komponen kop | smkn1jatirejo

Komponen Sistem Kopling

1. Kopling gesek plat tunggal dengan pegas digfragma

1. Tuas Pembebas
2. Bantalan Tekan
3. Pegas Diagfragma
4. Plat Penekan
5. Unit Penekan
6. Roda Gaya
7. Poros Engkol
8. Plat Kopling
9. Bantalan Pilot
10. Rumah kopling

Gambar 1
Komponen pada kopling gesek plat tunggal dengan pegas diagfragma

2. Kopling gesek plat tunggal dengan pegas koil

Gambar 2
Komponen pada kopling gesek plat tunggal dengan pegas koil

1. Tuas pembebas
2. Bantalan tekan
3. Pegas kopling
4. Plat penekan
5. Unit penekan
6. Roda gaya
7. Poros engkol
8. Plat kopling
9. Poros kopling

3. Kopling Basah

Gambar 3
Kopling Basah

1. Pegas Kopling
2. Plat penekan
3. Plat kopling
4. Plat gesek
5. Poros output (dudukan plat gesek)
6. Batang pembebas
7. Roda gaya (dudukan plat kopling)
8. Roda gaya dan gigi tingkat

4. JENIS KANVAS KOPLING (CLUTCH PLATE)

4.1 Jenis kanvas pada plat kopling

4.1.1 Kanvas Asbes

Gambar 4
Kanvas Asbes

Bahan kanvas                        : Paduan asbes dengan logam
Tuntutan/ persyaratan : # Tahan terhadap panas
                   # Dapat menyerap panas
                                         # Tahan terhadap gesekan

Penggunaan : Kendaraan pada umumnya yang bertugas ringan dan sedang.

Contoh : Kendaraan penumpang dan barang

Alur-alur kanvas berguna : # Menampug kotoran debu yang terdapat pada roda gaya dan plat tekan

# Sebagai ventilator

4.1.2 Kanvas Keramik

Gambar 5
Kanvas Kramik

Bahan : Panduan keramik dan logam

Tuntutan/ persyaratan : # Tahan terhadap panas yang tinggi
# Tahan terhadap gesekan yang tinggi

4.2 Jenis Piringan Kopling

4.2.1 Jenis piringan kopling dengan pegas radial

Gambar 6
Piringan kopling dengan pegas radial

Tuntutan/ persyaratan     : # Mampu menerima gaya lingkaran
                                                           # Mampu memegas dengan baik
                                                         # Elastisitas harus tinggi

Kegunaan : Meredam getaran/kejutan saat kopling

dapat terhubung sehingga kopling dapat

terhubung dengan lembut

Pemasangan : Diantara plat yang duduk pada poros dan

plat pemegang kanvas.

4.2.2 Jenis piringan kopling dengan pegas aksial

Gambar 7
Piringan kopling dengan pegas aksial

Kontruksi : A = Plat bentuk E
B = Plat bentuk W

Tuntutan/ persyaratan : Mampu memegas di antara kedua

kavas yang di keling

Kegunaan : Untuk meneruskan tekanan plat

penekan terhadap kedua plat secara

perlahan-lahan sehingga kopling dapat

terhubung dengan lembut.

Penggunaan : Pada kendaraan kendaraan-

kendaraan penumpang (sedan, dll).

Tuas Pembebas (Release frok) berfungsi meneruskan gaya dari actuactor untuk menekan atau melepas bantalan tekan (release bearing).
Bantalan Tekan (Release Bearing) berfungsi untuk menekan dan melepas pegas digfragma ataupun pegas koil.
Pegas Diagfragma (Diagfragment Spring) berfungsi sebagai area atau media tekan release bearing untuk menggerakkan mekanisme penggerak kopling supaya kopling bisa dapat bekerja.
Plat Penekan (Pressure Plate) berfungsi sebagai media tekan untuk menekan kanvas kopling sehingga aliran tenaga bisa tersambung ataupun terputus.
Unit Penekan (Pressure Units) berfungsi sebagai dudukan oleh komponen penekankhusunya, pegas diagfragma ataupun ppegas koil, plat penekan dan area pengunci kopling pada roda gaya.
Roda Gaya (Fly Wheel) berfungsi sebagai media gesek dan dudukan kanvas kopling pada saat kopling belum bekerja.
Poros Engkol (Crank Shaft) berfungsi untuk meneruskan aliran tenaga dari engine menuju sistem pemindah tenaga (power train)
Plat Kopling/ kanvas kopling (Clutch Plate) berfungsi sebagai media gesek pada fly wheel untuk memutus atau menyambung aliran tenaga dari fly wheel menuju poros input transmisi.
Bantalan Pilot (Pilot Bearing) berfungsi sebagai dudukan poros input sehingga mudah berputar dengan bebas tetapi tetap berada pada posisi yang seharusnya.
Rumah kopling berfungsi melindungi kopling dari benturan benda-benda yang dapat menggangu kerja mekanisme kopling.